Ter inzage legging .
Dit plan ligt (zoals hier gemeld op 14 juni j.l.) tot en met vrijdag 21 september a.s. ter inzage op de volgende lokalisatie:

  • Loket Bouwen en wonen van ROEZ, Gedempte Zuiderdiep 98, Groningen, op werkdagen van 9-17 uur
  • Gemeentelijk Informatiecentrum GIC, Kreupelstraat 1, Groningen, op maandag van 13-16, dinsdag t/m vrijdag van 9-16, op donderdag bovendien van 18-20 uur.
  • en is te downloaden op www.ppskempkensberg.nl

Exemplaren van het voorontwerp zijn ook op de eerste twee adressen verkrijgbaar tegen betaling van € 15,00 per stuk.

Openbare inspraakavond 6 september
Op 14 juni j.l. meldden wij dat er op donderdag 6 september een openbare inspraak bijeenkomst op de locatie van de IB-groep aan de kempkensberg zou zijn, waar iedere stadjer zijn/haar mening kon geven in het kader van dit ontwerp.
Op 29 augustus j.l. was er nog een herinneringspublikatie in de Gemeentelijke Stadsberichten in de Gezinsbode (maar niet iedereen leest die even “grondig”)
De Gemeente zal een officieel verslag maken van alle mondelinge reacties van deze avond, dat hier op sterrebos.info zal worden gepubliceerd, zodra het beschikbaar is.

In afwachting hiervan volgt hier een “uit de zaal” verslag van de bijeenkomst, opgetekend door aanwezige bewoners van de Herewegbuurt en de Oosterpoort. De nadruk in dit verslag ligt op punten die “opvallend” genoemd kunnen worden.

Eind augustus presenteerde de Rijksgebouwendienst drie ontwerpen voor de kantoren op de Kempkensberg. In het Dagblad van het Noorden en de Groninger Gezinsbode is er uitvoerig aandacht aan besteed.

Ter memorie: de vier huidige kantoren van de Belastingdienst en de IBG verdwijnen en het Rijk en de gemeente hebben afgesproken dat daarvoor in de plaats één hoog kantoorgebouw van ruim 90 meter en drie kleinere worden gebouwd. Deze zullen langs de zuidelijke ringweg komen te staan. Aan de zuidkant van deze kantoren komt een stadstuin en nog wat verder naar het zuiden een flat met vier woonlagen. Op de Engelse Kamp worden over ongeveer vijf jaar woningen gebouwd.
Het benzinestation van de ANWB en de school en het opvangcentrum aan het begin van de Haydnlaan blijven ongemoeid.

Dat zijn in het kort de plannen, want er is een nieuw bestemmingsplan voor nodig en uiteraard moet de Rijksgebouwendienst een bouwvergunning hebben. Het is de bedoeling van het rijk om in 2009 te beginnen, in 2011 moet het grote kantoorgebouw klaar zijn.

In de wijken eromheen, met name in Helpman en de Herewegbuurt, zijn nogal wat bezwaren tegen de plannen. Men is bang voor de schaduw die het grote kantoor over de Herepoort zal werpen en vooral vreest men dat het Sterrebos wordt aangetast.

Inspraakavond
Begin september werden de omwonenden in de kantine van de IBG weer geïnformeerd over de voortgang van de plannen.
Er waren [b]weinig belangstellenden[/b] op deze inspraakvergadering afgekomen, naar schatting niet meer dan 25 mensen. Een voor de hand liggende oorzaak: de uitnodiging voor de bijeenkomst is gepubliceerd in de Groninger Gezinsbode vlak vóór en ná de vakantie. Direct belanghebbenden zijn niet aangeschreven (zoals gebruikelijk bij dergelijke projecten). Het niet ontvangen (of niet hebben kunnen lezen) van het advertentieblad wordt vaker genoemd bij dit soort gelegenheden en wordt dan afgedaan met “jammer dan”.
De Gemeente gaf aan de zij de belanghebbenden wel degelijk voldoende heeft geïnformeerd:
03-03-2006 hoofdlijnen - 21-09-2006 + bezonning - 01-11-2006 Openb. Raadscie. Info voor cie. Bouwen — 3 zgn. Klankbordgroepbijeenkomsten.
We hebben hier denkelijk een punt. Belanghebbende zijn o.i. niet op correcte wijze op de hoogte gesteld van de informatiebijeenkomsten en tijdens deze bijeenkomsten is ook niet duidelijk gemaakt dat deze bijeenkomsten ‘meetelden’ in het informatiecircus.

Een keur van ambtenaren van de dienst RO/EZ en de directeur van de Rijksgebouwendienst gaf uitleg.
Er werd op deze avond opvallend veel aandacht besteed aan de [b]ecologische aspecten[/b] van het project (ter geruststelling?). Maar tijdens het verhaal van Wout Veldstra (stadsecoloog) werd niet duidelijk wat de minimum waarden zijn die de gemeente toestaat om risicovolle wijzigingen in het ecologisch stelsel in dit project aan te brengen. Het ‘streven naar maximale zekerheid’, zoals Veldstra dit noemde, zegt niets, is te vaag. Zo’n uitspraak geeft schijnzekerheid en niets waar de gemeente later op aan te spreken is.

Kritiek
De aanwezigen hadden er een hard hoofd in of alles zou lopen zoals voorgesteld. Aan de bezwaren van de schaduw en de bedreiging van het Sterrebos was te weinig tegemoet gekomen, vonden ze.
En waarom moet de kantoorflat 95 meter hoog? Is het zo dat die een nieuwe ‘landmark’ voor Groningen moet worden, zoals wethouder Frank de Vries bij de presentatie van de drie ontwerpen had gezegd. Een duidelijk antwoord kwam er niet op. En hoe zit het met de waterhuishouding. In de grond ligt een kleileemlaag. Deze mag niet doorbroken worden door de bouw, omdat dan het grondwater wegloopt, desastreus voor het groen. Dit zal dan ook in geen geval gebeuren, verzekerden de mensen van RO/EZ.
Een van de aanwezigen wees op de bezwaren tegen hoogbouw die in de stad leven, zoals tot uiting komend in de Nota Hoogbouw en het afblazen van de plannen voor een flat bij de Korrebrug.
Waarom niet in het Europark gebouwd? Daar was naar gekeken, maar volgens de RO/EZ-mensen komt dat om een aantal reden niet in aanmerking. De gemeente wil er geen hoogbouw en de grond is niet van het rijk, zoals de huidige wel.
Toch zouden er heel wat bezwaren mee ondervangen kunnen worden. Niet alleen de genoemde, maar ook logistieke problemen tijdens de bouw. Een ruil over de grond moet toch mogelijk zijn?
Het lijkt er sterk op dat de Rijksgebouwendienst en de gemeente al te graag het kantoor op deze plek en in deze vorm willen bouwen.

De gemeente probeert de bezwaren te ondervangen door extra aanplant aan de oostkant van het Sterrebos. De huidige weg vervalt dan, er blijft alleen een fiets- en voetpad over. Verder moet er een groenverbinding van het Sterrebos, de aan te leggen stadstuin en de Helperzoom komen. Dit is vooral van belang voor de vleermuizen en vogels, die in groten getale in het bos wonen en/of foerageren.
Rond het hoogste gebouw, dat het dichtst bij het Sterrebos komt, wordt een ‘mantel’ van laagbouw gebouwd. Hiermee verwacht RO/EZ dat de windval enigszins afneemt en komt het gebouw iets verder van het bos te staan.
Onder de flats komt een parkeergarage. De toe- en afritten komen aan de noordkant richting twee parallelwegen die toegang geven tot de zuidelijke ringweg (naar het westen via de Hereweg). Men wil hiermee bereiken dat er geen sluipverkeer door de omliggende wijken ontstaat.
De Mesdagkliniek is ook enigszins in de plannen betrokken. De huidige parkeerplaats zal worden verplaats en een toegang krijgen vanaf de Hereweg. De huidige Helperlinie, langs het Helperdiep, blijft overigens alleen per auto toegankelijk vanaf de oostkant.
Er werd ook een tijdschema getoond. Merkwaardig daarin was dat de procedure voor het bestemmingsplan later af is dan die voor de bouwvergunning.

Wat ook opviel is dat bouw-alternatieven op een merkwaardige manier onmogelijk bleken.
De plannen voor Euroborggebied lieten laagbouw zien. Waarom? Omdat dat gebied aan projetontwikkelaars vergeven is (net als een deel van Meerstad). De Gemeente zegt dat ze daar niet veel meer kan doen.
Met het Zuidelijk Stationsgebied is ook zo iets aan de hand, door particuliere eigendom bijvoorbeeld.
Het lijkt erop dat de Gemeente de grip op de ontwikkeling kwijt is.
In de wandelgang (pauze) gaf een hoge IBG functionaris aan dat hoogbouw niet perse hoeft, een opmerking die door Rob al eerder is gehoord. Het bouwvolume zou ook anders dan in de hoogte bereikt kunnen worden.

M.b.t. de voorgestelde afwikkeling van het verkeer; deze is onoverzichtelijk, chaotisch en niet logisch te noemen. Er komt meer verkeer in het algemeen en er zou 50% minder op de Waterloolaan komen? Opmerkingen uit de zaal t.a.v. al dan niet aanwezig sluipverkeer vanwege het niet kunnen invoegen op de A7 richting Assen, werden onvoldoende beargumenteerd afgewimpeld.
Het verkeer van en naar de Kempkensberg locatie zal toenemen van 4.000 auto’s per etmaal in 2007 naar 9.000 à 11.000 in 2012.
En dan was er nog een alarmerende prognose over de verkeerstoename op lange termijn: Een verdubbeling in 15 jaar. Dan zit dus t.z.t. alles vast met stof, stank en lawaai. Slecht voor de omgeving.
Desgevraagd (in de pauze) welke oplossingen men voor ogen had: “het moet eerst nog maar ’s zo erg zijn (oftwel: wie dan leeft etc….)”. Zucht…

Overheersend gevoel bij twee van de drie de schrijvers van dit verslag na de vergadering:
Er was weer duidelijk sprake van 1-richting verkeer

Klankbordgroep
Hoe ook, RO/EZ en Rijksgebouwendienst houden ons op de hoogte via de Klankbordgroep, bestaande uit ambtenaren en bewoners van omliggende wijken.
De laatsten zijn overigens niet onverdeeld gelukkig met hun ‘inspraak’. Ze hebben het gevoel voor voldongen feiten te worden geplaatst. De plannen zijn al in een ver gevorderd stadium, ook al ligt er nog niks wettelijk vast.

Schriftelijk reageren.
Tot en met vrijdag 21 september a.s kunnen ook schriftelijke zienswijzen nog naar voren worden gebracht bij Burgemeester en Wethouders, p/a dienst ROEZ, afd. projecten, Postbus 7081, 9701 JB Groningen.