Sterrebos.info

Het Dvhn kopt vandaag naart aanleiding van de vergadering van de raadscommissie van gisteren

Ruzie over tunnel in politiek Groningen

De raadscommissie verkeer in Groningen heeft zich gisteravond niet opnieuw uitgesproken over de zuidelijke ringweg.
Er was een extra raadscommissie gepland, maar die werd een week uitgesteld wegens gebrek aan nieuwe informatie.
Een videoverslag van RTV-Noord is te zien op hun eigen kanaal op YouTube.

De stuurgroep zuidelijke ringweg Groningen, gevormd door gemeente, provincie en rijkswaterstaat, zou donderdag beslissen welke varianten bewoners en ondernemers in april te zien krijgen. Het is onduidelijk of dat doorgaat.
Gedeputeerde Henk Bleker (CDA), voorzitter van de werkgroep, wil onhaalbare varianten van tafel halen om het project niet onnodig te stagneren.
De tunnelvariant is volgens hem onhaalbaar omdat die honderden miljoen euro duurder is dan andere oplossingen.

Zijn partijgenoot en raadslid Jan Seton is ook bezorgd over de voortgang en wil de tunnel daarom eveneens laten vallen, net als zijn PvdA- en D66-collega’s.

Ze vormden twee weken geleden echter nog een minderheid.
De meeste raadsleden willen de tunnelvariant in elk geval betrekken bij de burgerparticipatie in april.
Volgens Seton komt dat neer op het voor de gek houden van de burgers.
Het meningsverschil veroorzaakt een scheuring in de coalitie van PvdA, SP en GroenLinks.
De kwestie splijt ook het college.

Volgens verkeerswethouder Karin Dekker (GroenLinks), die in de vorige vergadering zei dat de financiering waarschijnlijk erg moeilijk wordt, leidt het uitstel waarschijnlijk niet tot vertraging.
“We moeten tempo maken. Maar als we niet tegelijk ook zorgvuldig zijn, lopen we het risico dat de planvorming achteraf juridisch wordt aangevochten.
Tussen tempo en zorgvuldigheid moeten we een balans zien te vinden.”

Volgens de Actiegroep Tunnelvariant! is het hoog tijd dat de plannenmakers serieus werk maken van inspraak. Die is er tot dusver, bij de startnotitie en de verkennende onderzoeken, niet geweest.

Vandaag heeft het DvhN twee artikelen gepubliceerd met als titels:

Weg op palen is achterhaald

en
Geen rommel van Prummel

Op dinsdag 24 februari 2009
21.15 – 22.00 uur
in de Oude raadzaal

is er een (ingelaste) vergadering van de Raadscommissie Beheer en Verkeer.
Hier staat de concept agenda  (1 enkel punt: de Zuidelijke Ringweg).
We gaan weer gebruik maken van de ïnspreek tijd…
KOM NAAR DE PUBLIEKE TRIBUNE !!!

Op woensdag 25 februari 2009
Tijdstip: 17.00 uur
Locatie: Statenzaal, provinciehuis: Martinikerkhof 12 in Groningen.
is er een vergadering van de (Provinviale) Statencommissie Economie en Mobiliteit,
zie agenda

Op donderdag 26 februari 2009
vergadert de Stuurgroep Zuidelijke Ringweg weer.
Als je wilt opfrissen wat de stellingname van deze groep tot op heden is geweest, lees dan dit meest recent gepubliceerde voortgangsbericht van 19 december 2008.

Het Sterrebos komt opnieuw onder vuur te liggen als de plannen voor een uitbreiding van de capaciteit van de Rondweg dmv. een variant-op-palen, waarover steeds meer stemmen opgaan, doorgaan.

Gelukkig komt er hiertegen ook verzet op gang.

• Er is inmiddels een aktiegroep opgericht bestaande uit vertegenwoordigers van aan de Zuidelijke Rondweg grenzende verenigde buurtorganisaties.
• De leden van de raadscommissie Beheer en Verkeer hebben zich onlangs in meerderheid uitgesproken vóór aanhouding van de tunnelvariant totdat er beter zicht is op de berekeningsmethoden van de kosten van het project.
• 18 februari stond er een stuk in het DvhN van de hand van Robert Prummel van de Stadspartij, met de titel Tunnel is investering in gezondheid. Hij geeft ook een concreet alternatief voor de oplossing van het probleem van de financiering (update 24/2: die in het artikel van het DvhN van 24 februari onderuit gehaald wordt door Bernard Koops, raadslid voor het CDA, zie bericht hierboven van die datum).

Hieronder kun je lezen over hoe in Boston (USA) de in 1955 gebouwde highway op dakgoot-hoogte dwars door de stad anno 2000 weer is afgebroken en vervangen door een ondertunneling. We kunnen van het proces in Boston héél wat leren over hoe het in Groningen NIET moet.
Een samenvattend leesverslag is inmiddels doorgestuurd naar Wim Maat, woordvoerder van de ZR-tunnel lobbygroep.

——————————————————–
Boston tunnel vervangt gesloopte highway-op-palen
In Boston (USA) heeft de Highway-op-palen, die daar in 1955 was aangelegd, het loodje moeten leggen vanwege dezelfde stedenbouwkundige~, milieu~ en geluidsargumenten die wij aanvoeren in het huidige debat in Groningen.
Kort door de bocht gezegd: de Highway maakte het gedeelte van de stad waar hij doorheen liep onleefbaar, en moest daarom anno 2000 verdwijen.

Als je je wat verdiept in deze historie, dan is het verbijsterend hoeveel parallellen met de Groninger situatie hier voor het oprapen liggen (behalve dat Boston in 1955 al groot wás en Groningen groot wil zijn/wórden), inclusief de conclusie: een weg op palen door een stadswijk is een achterhaald idee….… leer van steden waar ze ‘m nu weer afbreken!

Hier is een foto van de aanleg van de John Fitzgerald Kennedy Highway in Boston, in 1955, die als onderschrift draagt: … Flowing through Boston, carrying traffic along at roof-top level (sic!) through the city’s market district.

Thans speelt het project The Big Dig, the unofficial name of the Central Artery/Tunnel Project (CA/T), a megaproject that rerouted the Central Artery (Interstate 93), the chief highway through the heart of Boston, Massachusetts, into a 3.5 mile (5.6 km) tunnel under the city.
Een artikel uit de N.Y.Times van een jaar geleden geeft een leesbaar overzicht van het project en z’n implicaties. Vergeet vooral niet om de SlideShow te starten.. Je kunt daar heel mooi zien (op slide 3 b.v.) hoe het verschil tussen oud en nieuw is.

Hier een foto van de highway afbraak werkzaamheden:
En zo en zo moet het worden c.q zover is het gedeeltelijk al.