In ieder geval, de weg-op-palen vlak langs het bos is van de baan !! en dat is goed nieuws.

En wat nog níet goed is, kan nog komen… de vandaag gepubliceerde plannen voorzien in mogelijk “kwalitatieve bijstellingen” (waarmee je natuurlijk veel kanten opkunt, positieve, maar ook negatieve).
Wat het Sterrebos betreft zou dat (positief) moeten betekenen: terugdringing van de luchtvervuiling door fijnstof, CO2 en NOx die uit het “gat” in de overkapping naar buiten zal komen.
Aktiegroepen en lokaal politiek frakties zullen daarop moeten blijven aandringen.

   foto: Rijkswaterstaat

Het besluit is vanochtend door de gemeente, de provincie en het rijk bekend gemaakt in het provinciehuis.
De gezamenlijke partijen presenteren het plan op 9 juli a.s. voor aan de minister, die uiteindelijk de knoop moet doorhakken over de reconstructieplannen.

In 2020 kan de vernieuwde zuidelijke ring klaar zijn.

Lees de cijfers en details bij Tunnelvariant.nl, GIC of ringgroningen.nl

Bekijk een video reportage van TV Noord

Luister naar Interviews van TV-Noord met Gedeputeerde Marc Jager en directeur Jooste de Ruig van Rijkswaterstaat en Jan Willem Lobeek van VNO-NCW

Update 2 juli 2009:
Plan voor ringweg nog even geheim. Stuurgroep kiest pas vandaag voorkeursvariant

Naar verluidt bestaat er in de stuurgroep onenigheid over de financiering van de voorkeursvariant.
Die kost meer dan 624 miljoen euro, het bedrag dat minister Eurlings van verkeer en waterstaat voor de weg beschikbaar stelt.
Het is de vraag hoe dat verschil moet worden betaald, of er een particuliere partner bij nodig is en wie dan garant staat.

Stadjer Frank Menger adviseerde de commissie gisteren zo snel mogelijk milieumeetpunten aan te brengen langs de ringweg en voor de stad een totale verkeersanalyse te maken.
De raadsleden moeten volgens hem ook niet schromen om op slimme wijze extra geld bijeen te sprokkelen voor de ringweg. Eindhoven krijgt ook 250 miljoen meer en het lukt Maastricht met een PPSconstructie (publieke private samenwerking). Als je maar uitgekookt genoeg bent, valt er nog wel wat te halen.

Meer info op bronpagina: www.tunnelvariant.nl

Ondernemend Groningen blijkt achter de schermen overleg te voeren met het Actiecomité Tunnelvariant! over een ondergrondse oplossing voor de zuidelijke ringweg.

In een interne e-mail van VNO-NCW Noord aan ondernemersorganisaties als MKBNoord, Bouwend Nederland, EVO en bedrijvenverenigingen in de stad staat dat deze variant voor hen ook heel acceptabel kan zijn, náást de weg-op-palen variant.

Beide partijen houden er rekening mee dat de stuurgroep zuidelijke ringweg vandaag of morgen mogelijk kiest voor een verdiepte ringweg.

Twee juristen van de Actiegroep Tunnelvariant! bereiden inmiddels stappen voor, voor het geval er een variant uit de bus rolt die volgens haar geen oplossing biedt voor duurzaamheid, leefbaarheid, schone lucht, fijnstof, lawaai en barrièrewerking.

Lees meer bij Aktiegroep Tunnelvariant!

Door de tunnels op elkaar te stapelen in plaats van alle rijstroken naast elkaar aan te leggen in een tunnel, kunnen boven de grond meer gebouwen blijven staan. Ook is het beter voor de verkeersafhandeling. Het doorgaande verkeer wordt gescheiden van het lokale verkeer, wat de doorstroming op de A2 en de bereikbaarheid van de stad sterk verbetert.

Boven de grond wordt een ‘Groene Loper‘ (zie foto) aangelegd, een groene strook voor fietsers die door de stad slingert.
De ideale oplosing voor het Groninger Sterrebos.

De werkzaamheden moeten in 2016 zijn afgerond.
Nu Groningen nog !!

Bron: Novum vrijdag, 26 juni 2009 08:20

zegt Martin Biewenga, projectleider en partner van het gerenommeerde bureau WEST 8 voor stedenbouw en landschapsarchitectuur uit Rotterdam.

Het is ons gelukt om deze varianten haalbaar te maken, zegt Biewenga. We hebben alle energie ingezet op het betaalbaar maken van de varianten die onder en langs de stad gaan. Voor zover we nu kunnen zien, is dat gelukt.

Architecten, stedenbouwkundigen en landschapsarchitecten van West 8 bogen zich maandenlang over de zuidelijke ringweg op verzoek van het kwaliteitsteam van de stuurgroep, dat bestaat uit de rijksadviseur voor infrastructuur Ton Venhoeven, provinciaal bouwheer Theo Hoek en stadsbouwmeester Niek Verdonk.

West 8 presenteert zijn rapport volgende week aan de stuurgroep. Die betrekt ook de inspraakreacties bij haar keuze die op 9 juli officieel wordt gepresenteerd aan minister Eurlings van verkeer en waterstaat.

Lees meer bij Aktiegroep Tunnelvariant 

Update 18 juni:
De aanleg van de zogenaamde zuidtangent, een weg die het verkeer van de A28 richting A7 zou moeten leiden, is door provinciale staten van Groningen onmogelijk gemaakt. Unaniem besloten de staten woensdagnacht de grondreservering voor de zuidtangent niet op te nemen in het nieuwe provinciaal omgevingsplan. Dit betekent dat een gebied tussen Stad en Haren niet langer gereserveerd is voor het tracé.

Update 19 juni:
Actiegroep woedend
De Actiegroep Tunnelvariant! vindt het onbegrijpelijk dat de provincie een zuidelijke oplossing voor de ringweg onmogelijk maakt terwijl de discussie nog loopt.
Het is een foute en te snel genomen beslissing. Zeer teleurstellend en onverteerbaar dat lagere overheden elkaar zo dwars zitten. Voor dit soort investeringen zou men de tijd moeten nemen voor goede oplossingen en gezamenlijk moeten optrekken, zegt woordvoerder Jan Vos.
We hadden verwacht dat de stuurgroep daar serieus mee aan de slag zou gaan en dat de foeilelijke en ongezonde parallelvariant en dito wegop- palen in de prullenmand zouden verdwijnen.
Volgens Vos heeft de provincie boter op het hoofd. Een stukje natuur is kennelijk belangrijker dan de gezondheid van 15.000 omwonenden. Er mag wel een groot stuk van het Sterrenbos worden gekapt en er mag wel een weg door de Koningslaagte worden aangelegd.
Hoe dubbelhartig kan men zijn.

De actiegroep Tunnelvariant! heeft de voorstellen en varianten van de Stuurgroep Zuidelijke Ringweg Groningen (ZRG) gewogen en te licht bevonden.

Geen van de door de Stuurgroep voorgestelde varianten voldoet aan de eisen van duurzaamheid en leefbaarheid.
De belasting voor de omliggende wijken door luchtverontreiniging, lawaai, barrièrewerking en verkeersafwikkeling is niet acceptabel, vindt de Actiegroep.
Alle varianten gaan uit van het vergroten van de verkeersstromen richting centrum van de stad.
Dit is volstrekt uit de tijd. Duurzaamheid, leefbaarheid en een schoner milieu zouden de uitgangspunten moeten zijn.
Een ringweg voor voertuigen met internationale bestemmingen hoort niet dwars door de stad te gaan.

Het Sterrebos is gebaat bij zo’n manier van denken.
Steun de petitie ! Teken nu, het kan nog !

De Zuidtangent tussen Groningen en Haren staat opnieuw op de kaart om de verkeersproblemen in de stad Groningen op te lossen, maar dan als ondergrondse variant.

De Zuidtangent werd in de jaren negentig van tafel geveegd omdat die toen nog als bovengrondse weg dwars door de ecologische hoofdstructuur liep. Een tunnel levert geen natuurschade op. De Groninger wethouder Karin Dekker brengt de variant in als zesde alternatief voor de zuidelijke ringweg. De verdubbeling daarvan moet in 2020 klaar zijn.

De Stuurgroep Zuidelijke Ringweg Groningen heeft als meest denkbare oplossing twee hoofdvarianten aangewezen waarbij doorgaand en lokaal verkeer worden gescheiden, naast of boven elkaar. Van de vier andere varianten sprak een tunnel tot veler verbeelding, maar die is wegens de kosten als hoofdvariant afgevallen. Een nieuwe zuidtangent is naar schatting 600 miljoen euro goedkoper. Stadjers kunnen van april tot en met juni meepraten over alle varianten.